產品毛刺增大
　　當模具生產一（yī）段時間後，會出現生產零件（jiàn）毛刺增大現象（xiàng），這時應當檢查凸、凹模刃（rèn）口，如果發現（xiàn）刃口磨損或產生崩刃，應進行刃磨，刃磨後給凸模或凹（āo）模墊上相應厚度的墊片。當凹模經過（guò）多次刃磨後，應（yīng）當檢查刃口直壁是否已被磨去（qù）．如果無刀（dāo）口直壁，則要更換凹模鑲塊（kuài）如果凸、凹模刃口（kǒu）無磨損，而零件上的毛刺不均勻，是因為（wéi）衝裁（cái）間隙產生了偏移，這時要（yào）進行間隙調整。
　　廢料上浮
　　在衝壓生產中（zhōng），廢料上浮是個影（yǐng）響較大問（wèn）題，它不但影響生產，甚至會損壞（huài）模具。一般來說，圓形或方（fāng）形等規則形狀的廢料容易產生上浮，而形狀較複雜的異形（xíng）廢料則較少產生上浮。
　　下麵介紹一些廢料上浮（fú）產生的原（yuán）因及解決（jué）方法。
　　(1)衝裁間（jiān）隙大，如果在（zài）試模（mó）階段就經常出現廢料上浮，則說明衝（chōng）裁間隙太大．應當重新製作凹模並減小（xiǎo）衝裁間隙。如果隻是偶爾產生廢料上浮，可以在凹模腔內用電（diàn）火花放電來增加（jiā）粗糙度。
　　(2)凸模表麵太光滑，廢料在（zài）大氣壓作用下附著在凸模上，可以（yǐ）在凸模（mó）上增加氣孔。
　　(3)單（dān）側衝（chōng）裁產（chǎn）生廢料上浮（fú），在（zài）不衝裁側增加尖角擠住廢料。
　　(4)衝壓速（sù）度較高，應考慮降低速度，如因生產需要無（wú）法降（jiàng）速，可以（yǐ）在凸模上增加頂杆，頂下廢（fèi）料（liào）。
　　另外（wài），還有一些（xiē）人為因素，如刃唐後（hòu）沒（méi）有充分退磁（cí）、神（shén）壓生產時使用過多的衝壓油等，這些都應（yīng）盡量避免。
　　疊件現象
　　在衝壓生產中．最後一工位完成切斷後，生產零件設有被及時吹出模具，仍然留在模具上，極易產生疊件（jiàn）現象。疊件是非常危險的，很容易損傷模具。產生疊件的因素（sù）很多，像吹氣的風力不夠、衝壓油的粘附（fù）作用、生產件鉤（gōu）掛（guà）在頂杆上。針對這些因素，可以采取多（duō）種措（cuò）施來防止疊　登件現（xiàn）象的出現。例如在衝（chōng）壓生產中要保證吹氣的風力足夠大（dà），進行模具設（shè）計時在（zài）凹模板和卸料板上均增（zēng）加頂杆（gǎn），其中凹模板上的頂杆應（yīng）設計大些，至少要比零件上的孔大，或者幹脆采用拍料塊結構，以避免生（shēng）產零件鉤掛（guà）在頂杆上。設計凹模板時，在保證（zhèng）衝裁強度的前提下，應（yīng）在凹模板末端設計一條較寬的斜（xié）坡，以便（biàn）生產零件能順利地滑出模具。另外，在設計時還應考慮在最後一工位盡量（liàng）讓待切斷（duàn）的（de）牛產零件伸出凹模板或伸出斜坡至少二分之（zhī）一，盡量依靠生產零件的自重滑出模具。
　　漏料孔堵塞（sāi）
　　在衝壓生產中，如果出現汛料孔堵（dǔ）塞又（yòu）沒（méi）有被（bèi）及時發現，很容易損傷（shāng）模（mó）具，造成凸模折斷（duàn）或凹模脹裂（liè）。要防止漏料孔堵塞，保證漏料順暢．一定要榨製好漏料孔的尺寸大小。對於一些（xiē）細小突出的部分，漏料（liào）孔的尺寸要適當放大；而對（duì）於廢（fèi）料翻滾造成的漏料孔堵塞，要減小漏料（liào）孔尺寸。進行模具設計時．應給予漏料孔足夠的重視，設計凹模墊板時要以（yǐ）凹模板（bǎn）為參照，保證凹模墊板漏料輪廓比凹模板漏料輪廓大，設計下（xià）模架時要以凹模墊板為參照．以此類推。最後，要保證（zhèng）安裝板漏料孔比（bǐ）機床漏料孔小，否則，就（jiù）要（yào）在下（xià）安裝板（bǎn）上開斜（xié）坡（pō），以保證廢料最（zuì）終滑人機床漏料孔。
　　另外，凹模刃口磨壩或衝壓油過多（duō）過帖也會造成漏料孔堵塞，要及時刃磨（mó）或減少更換衝壓油。
　　送料不暢
　　送料不暢輕則影響生產，重則損壞模具。產生原因有以下幾方麵：
　　(1)生產時送進（jìn）步距與設計的步距有差異，應調整送進步距。
　　(2)抬料釘間距過大，應增加抬料釘數量（liàng）。
　　(3)條料抬起高度不夠（gòu），條料容易鉤掛在抬料塊或頂杆上，應增加條料抬起高度。
　　(4)抬（tái）料釘送進間（jiān）隙（xì）過小（xiǎo），條料送進不流暢，應適當放大間隙。
　　(5)條料過（guò）寬過薄，容易產生翹恤，應在條料中間增加抬（tái）料塊。